VVM-liste

Trafikstyrelsen har i samråd med Miljøstyrelsen vurderet, at der er specifikke emner i de foreliggende miljøkonsekvensrapporter, der kræver yderligere undersøgelser for at være tilstrækkelig belyst.

 

Dette drejer sig om:

• Vandkvalitet, herunder Lynetteholm projektets påvirkning af tilstand og målsætninger for vandområderne Øresund Nord og Køge Bugt, samt påvirkningen af målsætninger iht. Danmarks havstrategi.

   

• Uddybning af sejlrende i Svælget syd for Middelgrunden og en mindre uddybning af sejlrende i Kronløbet.

   

• Samlede og indbyrdes kumulative påvirkninger af Lynetteholm projektet – etablering af Lynetteholm, uddybning af sejlrender og klapning af optaget havbundsmateriale.

 

Trafikstyrelsen har derfor anmodet om, at By & Havn udarbejder en supplerende miljøkonsekvensrapport, der dækker disse udeståender. Den supplerende miljøkonsekvensrapport sendes hermed i høring.

 

Rapporten vil sammen med miljøkonsekvensrapporten, temarapporten, den sammenfattende redegørelse og implementeringsredegørelsen blive en del af Folketingets beslutningsgrundlag ved behandling af forslag til lov om anlæg af Lynetteholm.

 

Den supplerende miljøkonsekvensrapport for etablering af Lynetteholm sendes hermed i offentlig høring i perioden 31. marts 2021 til 2. maj 2021.

 

Eventuelle bemærkninger til rapporten bedes indsendt senest den 2. maj 2021 med henvisning til journalnummer TS6020102-00024.

Det bemærkes, at man ved at afgive høringssvar samtykker til offentliggørelse af det samlede høringssvar, som det foreligger, inklusiv personhenførbare oplysninger som navn, adresse, e-mail mv.

Søby Havn har i 2015 søgt om at udvide havnen, og der er på det tidspunkt igangsat en proces for planlægning og miljøvurdering af udvidelsen. I den forbindelse er der gennemført en første offentlig høring fra d. 22. december 2015 - 22. januar 2016.

 

Plan- og miljøvurderingsprocessen blev af flere årsager herefter forsinket, men er nu genoptaget igen. Det betyder, at der er udarbejdet et forslag til henholdsvis kommuneplantillæg og lokalplan samt en miljøvurdering af både planer og det samlede projekt.

 

Ærø Kommune er myndighed for planlægningen, mens myndighedskompetencen for miljøvurderingen er fordelt på Kystdirektoratet, Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen samt Ærø og Svendborg Kommune.

 

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, Kystdirektoratet samt Svendborg og Ærø Kommune igangsætter hermed den offentlige høring af den samlede miljøvurdering for det ansøgte projekt.

 

Dokumenterne er fremlagt i offentlig høring i perioden fra d. 9.oktober til den 4. december 2020.

 

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen opfordrer derfor alle interesserede til at kommentere materialet vedrørende eventuelle miljøpåvirkninger og indsende høringssvar senest den 4. december 2020 til vvm@tbst.dk cc nave@tbst.dk med henvisning til følgende journalnr.: TS6040202-00066,.

 

Vi gør opmærksom på, at høringssvar i miljøsager er omfattet af reglerne om aktindsigt. For god ordens skyld skal vi derfor oplyse, at tilkendegivelser samt navn og adresse på hvem, der er kommet med tilkendegivelsen vedrørende sagen, vil kunne optræde i Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens afgørelse, som offentliggøres på www.tbst.dk.

Trafikstyrelsen har 23 august 2021 modtaget afsøgning fra Thorsminde Havn om uddybning af havnen til 4 meters dybde.

 

I forbindelse med havmølleparken THOR, som etableres 20 km. vest for Thorsminde, ønsker havnen at komme i betragtning som servicehavn hertil. I forbindelse med fremlæggelse af tilbudsmateriale, skal havnen kunne redegøre for det mulige serviceniveau, i løbet af 2022. Mulighed for uddybning af dele af Thorsminde havn, vil udgøre et stort potentiale for havnens muligheder for at komme i betragtning. Selve uddybningen vil tidligst udføres 3 eller 4 kvartal 2022, og senest i første halvdel af 2024. Der forventes et behov for 4 meters vanddybde i område 2-6 (se vedhæftet oversigtskort), hvor der pt. kun foreligger tilladelse til oprensning til 3 meter. En uddybning til 4 meters vanddybde estimeres til at udgøre ca. 30.000 m³.

Af vedhæftede pejleplan fra 2020, fremgår der seneste målte dybder. Pejleplanen repræsentere dog vanddybden inden oprensning. Den typiske dybde i de aktuelle områder, er ca. 3 meter. Når/hvis det besluttes at Thorsminde Havn skal agerer servicehavn for THOR, vil uddybningen delvist foretages med pumpe, delvist med grab - afhængig af materialets beskaffenhed.

 

Trafikstyrelsen er myndighed for etablering af faste anlæg, uddybning og opfyldning på søterritoriet i havne, jf. § 2 i lov om havne jf. lovbekendtgørelse nr. 457 af 23. maj 2012. Trafikstyrelsen skal screene projektet for VVM-pligt i medfør af bekendtgørelse nr. 517 af 24. marts 2021 om vurdering af virkning på miljøet (VVM) af projekter vedrørende erhvervshavne og Københavns Havn samt om administration af internationale naturbeskyttelsesområder og beskyttelse af visse arter for så vidt angår anlæg og udvidelse af havne.

 

Endvidere skal styrelsen vurdere, hvorvidt der skal udarbejdes en konsekvensvurdering for nærliggende Natura 2000-områder i henhold til bekendtgørelse nr. 1595 af 6. december 2018 om udpegning og administration af internationale naturbeskyttel­sesområder samt beskyttelse af visse arter for så vidt angår anlæg og udvidelse af havne og kystbeskyttelsesforanstaltninger samt etablering og udvidelse af visse anlæg på søterritoriet.

 

Natura 2000 område nr. 65 Nissum Fjord, Habitatområde H58, Fuglebeskyttelsesområde F38 er beliggende 500 meter fra projektområdet. Udpegningsgrundlaget har ophæng i de betingelser der forefindes inde i Nissum Fjord. De angivede naturtyper og arter, der har levested og betydning for området påvirkes ikke af uddybningen.

 

Vandområde 133, Vesterhavet Nord - Hovedvandopland 1.4 Nissum Fjord er beliggende 200 meter fra projektområdet. Uddybningsmaterialet vurderes at være rent og begrænset til 30.000 m³ vurderes vandområdets målsætning ikke at blive påvirket af uddybningsprojektet

 

Inden Trafikstyrelsen træffer afgørelse i sagen, skal styrelsen udbede sig bemærkninger til det ansøgte, herunder til spørgsmålet om, hvorvidt det vurderes, at projektet vil kunne få væsentlig indvirkning på miljøet. I så tilfælde bedes det samtidig oplyst, hvilke forhold der anbefales at skulle lægges vægt på ved styrelsens vurdering.

 

Eventuelle bemærkninger til projektet bedes indsendt senest den 4. oktober 2021 med henvisning til journal nummer 2021-015714.

 

Det bemærkes, at man ved at afgive høringssvar samtykker til offentliggørelse, herunder af afsenders navn og mailadresse.

 

For god ordens skyld skal vi desuden oplyse, at jeres høringssvar, vil kunne optræde i Trafikstyrelsens afgørelse, som blandt andet offentliggøres på vores hjemmeside. Derudover vil indkomne bemærkninger blive videresendt til ansøger.

 

Hvis bemærkninger ikke er modtaget ved fristens udløb, går styrelsen ud fra, at der ikke haves bemærkninger til ansøgningen, hvilket vil blive lagt til grund i den videre sagsbehandling.

Trafik- Bygge- og Boligstyrelsen (nu Trafikstyrelsen) meddelte med skrivelse af 11. februar 2019, at der skal udarbejdes en miljøkonsekvensvurdering i form af en miljøkonsekvensrapport, såfremt Fonden ønsker at gennemføre projektet.

 

Miljøkonsekvensrapporten foreligger nu med bilagsrapport og sendes hermed i offentlig høring.

Trafikstyrelsen er myndighed for etablering af faste anlæg, uddybning og opfyldning på søterritoriet i havne, jf. § 2 i lov om havne jf. lovbekendtgørelse nr. 457 af 23. maj 2012.

 

Miljøkonsekvensrapporten er fremlagt i offentlig høring i perioden fra d. 22. september 2021 til den 1. februar 2022.

Eventuelle bemærkninger skal indsendes senest den 1. februar 2022 med henvisning til journal nr.: 2021-000273.

Efter høringen vil Trafikstyrelsen vurdere de indkomne bemærkninger og træffe afgørelse i sagen.

 

Vi gør opmærksom på, at høringssvar i miljøsager er omfattet af reglerne om aktindsigt. For god ordens skyld skal vi derfor oplyse, at høringssvar samt navn, adresse og mailadresse på hvem, der er kommet med høringssvaret, vil kunne optræde i Trafikstyrelsens afgørelse, som offentliggøres på styrelsens hjemmeside.

Etableringen af Nordhavnstunnel blev VVM-behandlet i 2016, og vedtaget ved anlægslov i 2019. I dette projekt er klapning af marint materiale tilladt i Kalkbrænderiløbet. Det er imidlertid blevet nødvendigt at ansøge om tilladelse til at klappe 50.000 m3 intakt havbund på en ekstern klapplads, idet entreprenøren på Nordhavnstunnel projektet skal have mulighed for at kunne komme af med materialet i tilfælde af, at der ikke er tilstrækkelig plads indenfor projektområdet til at klappe materialet internt. 

Trafikstyrelsen er myndighed for at vurdere, om ændringen af projektet kan have en virkning på miljøet. Tilladelsen til klapning behandles og udstedes af Miljøstyrelsen.

 

Nordhavnstunnelen er vedtaget ved Lov om anlæg af en Nordhavnstunnel. I dennes §4 henvises til at ændringer eller udvidelser til anlægsprojektet behandles i henhold til lov om offentlige veje.

 

Trafikstyrelsen er myndighed for behandling af sager om vurdering af virkning på miljøet i forbindelse med statslige vejprojekter, jf. kapitel 2 a i lov om offentlige veje nr. 1520 af 27/12/2014 med senere ændringer, herunder lov nr. 658 af 08/06/2016 om ændring af lov om offentlige veje m.v., jernbaneloven og forskellige andre love, som ændret ved lov nr. 434 af 16/03/2021 om ændring af lov om offentlige veje m.v. og jernbaneloven.

 

Trafikstyrelsen skal screene projekter for VVM-pligt i medfør af § 17 d i samme lov.

 

Endvidere skal det vurderes, hvorvidt der skal udarbejdes en konsekvensvurdering af Natura 2000-områder i nærheden af projektet, jf.  §1 a og § 1 c i ”Bekendtgørelse nr. 451 af 08/05/2017 om overvågning, samordnet procedure og offentliggørelse ved vurdering af virkning på miljøet (VVM) samt om administration af internationale naturbeskyttelsesområder og beskyttelse af visse arter for så vidt angår statslige vej- og jernbaneprojekter”, med senere ændringer.

 

Nærmeste Natura 2000-område er område nr. 168 Havet og kysten mellem Præstø Fjord og Grønsund, beliggende 3 km fra projektområdet. Natura 2000-område nr. 168 er udpeget på baggrund af marine naturtyper sandbanke, mudder og sandflade blottet ved ebbe, bugter og vige samt spættet sæl og en række yngle- og trækfugle. Trafikstyrelsen vurderer på det foreliggende grundlag ikke, at udpegningsgrundlaget vil blive påvirket.

 

Inden Trafikstyrelsen træffer afgørelse i sagen, skal styrelsen udbede sig bemærkninger til det ansøgte, herunder til spørgsmålet om, hvorvidt det vurderes, at projektet vil kunne få væsentlig indvirkning på miljøet.

 

I så tilfælde bedes det samtidig oplyst, hvilke forhold der anbefales at skulle lægges vægt på ved styrelsens vurdering.

 

Eventuelle bemærkninger til projektet bedes indsendt senest den 15/4-2022 med henvisning til journalnummer 2022-058095

For at sikre Karstensens Skibsværfts fortsatte udvikling i forhold til fortsat at bygge nye og stadig større fiskefartøjer samt servicere disse, ønsker Karstensens Skibsværft at etablere endnu en tørdok. Den nye tørdok skal overdækkes med en fast konstruktion med det formål at minimere miljøgener såsom støj, støv og lugt, og samtidig skabe de bedste produktionsforhold for kunder og medarbejdere.

Der forligger nu en miljøkonsekvensrapport med et antal bilagsrapporter. 

Trafikstyrelsen er myndighed for etablering af faste anlæg, uddybning og opfyldning på søterritoriet i havne, jf. § 2 i lov om havne jf. lovbekendtgørelse nr. 457 af 23. maj 2012.

Miljøkonsekvensrapporten med bilagsrapporter er fremlagt i offentlig høring i perioden fra d. 25. maj til den 1. august 2022. Frederikshavn kommune gennemfører en samtidig høring af materialet.

Eventuelle bemærkninger skal indsendes senest den 1. august 2022 med henvisning til journal nr.: 2021-005039.

Efter høringen vil Trafikstyrelsen vurdere de indkomne bemærkninger og træffe afgørelse i sagen.

Vi gør opmærksom på, at høringssvar i miljøsager er omfattet af reglerne om aktindsigt. For god ordens skyld skal vi derfor oplyse, at høringssvar samt navn, adresse og mailadresse på hvem, der er kommet med høringssvaret, vil kunne optræde i Trafikstyrelsens afgørelse, som offentliggøres på styrelsens hjemmeside.

Vejdirektoratet ønsker at etablere en ny cykelsti langs en del af Overdrevsvejen i Hillerød mellem S-togbanen i vest og Københavnsvej i øst. Den aktuelle strækning er ca. 1,6 km og har i dag ingen faciliteter til cyklister, men består udelukkende af to kørespor og græsrabatter, hvor der er en tilladt hastighedsbegrænsning på 80 km/t. Cykelstien skal bestå af enkeltrettede cykelstier i hver side af vejen, samt tilslutningsanlæg til krydsende veje. Derudover skal der i forbindelse med cykelstien etableres regnvandsbassiner og kantopsamling via trug til afvanding. Den foreslåede cykelsti skal forbindes med cykelstierne ved Købehavnsvej i øst og ved den kommende stiforbindelse på tværs af Overdrevsvejen ved det kommende Favrholm Station i vest. Den nye cykelsti kommer således til at indgå i et sammenhængende cykelstinet. I forbindelse med indvielsen af det nye supersygehus nord for Overdrevsvejen og vest for jernbanen forventes der at opstå behov for cykelstier på delstrækningen. Det ønskes derfor at anlægge cykelstier for at forbedre både trygheden og trafiksikkerheden for de bløde trafikanter i området.

 

Trafikstyrelsen er myndighed for behandling af sager om vurdering af virkning på miljøet i forbindelse med statslige vejprojekter, jf. kapitel 2 a i lov om offentlige veje nr. 1520 af 27/12/2014 med senere ændringer, herunder lov nr. 658 af 08/06/2016 om ændring af lov om offentlige veje m.v., jernbaneloven og forskellige andre love, som ændret ved lov nr. 434 af 16/03/2021 om ændring af lov om offentlige veje m.v. og jernbaneloven.

 

Trafikstyrelsen skal screene projekter for VVM-pligt i medfør af § 17 d i samme lov.

 

Nærmeste Natura 2000-område er område nr. 260, Tokkekøb Hegn, Grønholt Hegn og Ny Hammersholt beliggende parallelt med projektområdet. Natura 2000-område nr. 260 er specielt udpeget for at beskytte forekomster af både tørre og våde skovnaturtyper, hvor bøg på mor og bøg på muld er de mest udbredte. Trafikstyrelsen vurderer på det foreliggende grundlag og den tilhørende Natur- og miljøvurdering, at udpegningsgrundlaget ikke vil blive påvirket.

 

Inden Trafikstyrelsen træffer afgørelse i sagen, skal styrelsen udbede sig bemærkninger til det ansøgte, herunder til spørgsmålet om, hvorvidt det vurderes, at projektet vil kunne få væsentlig indvirkning på miljøet.

 

I så tilfælde bedes det samtidig oplyst, hvilke forhold der anbefales at skulle lægges vægt på ved styrelsens vurdering.

 

Eventuelle bemærkninger til projektet bedes indsendt senest den 3/6-2022 med henvisning til journalnummer 2022-048990.

 

Det bemærkes, at man ved at afgive høringssvar samtykker til offentliggørelse, herunder af afsenders navn og mailadresse.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen er myndighed for etablering af faste anlæg indenfor Københavns Havns søområde, jf. § 24, stk. 4, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By og Havn I/S.

Vedlagt tegningsmateriale vedr. etableringen af Træbrygge mellem byggefelt S & R Teglholmen.

Broen er angiveligt færdigbygget i november 2016 og har ikke været til gene i den tid den har været i brug.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen agter at lovliggøre broen efter jf. § 24, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By og Havn I/S.

Eventuelle bemærkninger eller indsigelser bedes indsendt senest 18. januar 2019 til info@tbst.dk med henvisning til journal nr. TS6020103-00146.